汽车漆盐雾腐蚀测试

 随着我国汽车工业的高速发展,2009年我国汽车年产量成为世界第3个汽车年产破千万辆的国家。其配套的汽车零配件产品如:减振器、传动轴、车桥、轴承等，市场需求也在不断增大;并目_有相当的一部分为出口外销，对表而漆膜也提出了更高的要求表而漆膜基本都采用单道薄膜涂层，漆膜耐盐雾性一般要求达到144 h以上;出口产品大部分因要经过海洋运输，漆膜耐盐雾性一般要求达到200 h以上。通过对涂料产品体系中的各组分的系统试验分析，按漆膜耐盐雾性高于240 h，研发出了综合性能优异的专用产品。

涂料生产工艺

配料 -> 搅拌分散 -> 研磨 -> 调漆 -> 检测 -> 后包装.

工件现场涂装一般工艺流程

工件 -> 碱洗脱脂 -> 中和 -> 水洗 -> 表调 -> 水洗 -> 磷化 -> 水洗 -> 钝化 -> 水洗 -> 热风吹干 -> 涂装 -> 烘干(105℃,30 min) -> 晾干(30 min) -> 下件.

针对其单道薄膜涂层耐盐雾性较高，确定采用双酚A型环氧树脂为主要成膜物质，再通过对其他各组分的试验对比，研究确定影响其耐盐雾的要因为:树脂的添加量、功能性防锈颜料、功能性填料、底材的处理情况、单道薄膜涂层漆膜厚度。

通过大量试验分析表明:成膜树脂、功能性颜料、功能性填料的添加量是影响该产品最主要的因素。最后通过正交试验确定配方研制出的产品性价比优异且耐盐雾性达到并超过目前市场对出曰产品漆膜的要求，也为以后进一步提高该产品的性能提供了数据依据。

Q-FOG CRH复合盐雾试验箱具有可调湿度控制功能，被广泛用于汽车漆盐雾腐蚀测试

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