汽车行业老化测试

现在汽车成了人们生活必不可少的工具。汽车从表面涂层，玻璃到轮胎，几乎整辆车都与耐老化相关。在汽车的制造过程中对汽车的零部件进行耐老化测试是有效衡量汽车生产质量的标准。随着科技的发展，汽车耐老化测试技术也在快速发展当中。

人工加速老化试验箱

80年代的进口车，特别是一些面包车，用不了7、8年车身就开始锈蚀。因为那时的技术水平低，这种车的设计寿命也就7、8年。寿命一到，自然百病丛生。所以当时国家规定机动车使用10年，就要强制报废。到了21世纪，情况有了很大的变化，汽车厂纷纷采用双面镀锌钢板，车身整体电泳涂漆，内部管孔还进行灌蜡处理，因此，防锈能力大大提高，汽车的使用寿命普通达到了15年以上.因此，国家规定的强制报废期也相应地延长到了15年。但是需注意一点。如果车身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，必须马上修复、补漆。其实，汽车车身涂漆的改变正是因为有了耐老化技术检测，人们可以对汽车表面涂层的抗老化程度有了更深的认知，从而不断地改进表面涂层的耐老化，抗腐蚀性能等。

除了汽车表面涂层，汽车轮胎也是一个十分需要进行抗老化腐蚀检测的部位。试想一下，如果汽车在制造的时候不能预知轮胎的抗刮擦能力，耐老化功能等，汽车的使用寿命将会大为减少，而人们的安全也难以保障。使用了老化试验箱等仪器进行检测，是对生产汽车轮胎质量的一个保证。

太阳光老化试验箱

近日，世界最知名的老化试验箱品牌Q-LAB公司将会就汽车老化这一主题公开举办研讨会，届时将会有业内众多知名人士发表对汽车老化的观点，并对汽车老化行业的未来发展进行预测。

一般汽车行业老化测试标准

ASTM G7大气环境曝晒标准

ISO877 直接/间接曝晒老化试验方法

OEM特殊汽车行业老化测试

GM/Ford – 没有整车曝晒的标准(零部件/配件试验)

SAE J1976 汽车外饰材料的户外老化

VW50185 – 汽车零部件

SAE J2230 汽车装饰材料的加速曝晒

AATCC 181 高温下的色牢度-日间温度及湿度控制器

ASTM G90 以聚集自然光方法对非金属材料进行户外加速老化试验的标准方法

ASTM D4141 涂层进行户外加速曝晒测试的标准方法

ASTM D4364 以聚集自然光方法对塑胶材料进行户外加速老化试验的标准方法

ISO 877 塑料的曝晒方法-直接曝晒老化，井玻璃过滤的日光的间接老化，和菲涅耳镜反射聚集日光的加速老化

SAE J1961 以菲涅耳反射聚集日光仪对汽车外饰件所进行的加速曝晒

SAE J1885 汽车内饰件北美行业标准 只测试试样(coupon) 0.55W/m2 石英/boro(ford boro/boro)

SAE J1960 汽车外饰件北美行业标准 只测试试样(coupon)0.55W/m2石英/boro(ford boro/boro)

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